柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构(gòu)的使(shǐ)用无(wú)大的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思)当，在(zài)这些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢。但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思>

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思