暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的(de)，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液(yè)化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的(de)，引航员应当(dāng)在返回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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