暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规(guī)定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事(shì)管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根(gēn)据管(guǎn)辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条(tiáo)、木梳子是桃木好还是檀木好，木梳子是桃木好还是檀木好呢第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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