日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特(tè)中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要(yào)的(de)市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相关消息中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计(jì)划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国(guó)市场正进(jìn)行新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架(jià)协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其(qí)在(zài)中(zhōng)国(guó)的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动车。每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办p>

　　不过，福特在中国市(shì)场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司(sī)正在(zài)中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简的(de)车(chē)企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会(huì)把中(zhōng)国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协(xié)议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球的销(xiāo)售(shòu)网络，推(tuī)动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吴胜波如(rú)此评(píng)价双方(fāng)进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福(fú)特(tè)的(de)种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在华产(chǎn)业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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