新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可解决(jué)的(de)续航里程问题(tí)不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的(de)充(chōng)电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算(suàn)是(shì)主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽(qì)车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充(chōng)电设(shè)施，尚(shàng)未能满足(zú)需(xū)求的充电桩数(shù)量，无法盈利的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场(chǎng)规(guī)模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力(lì)拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告(gào)。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超(chāo)过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车保有量(liàng)将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过(guò)传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的(de)能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持(chí)仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模的(de)第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广(guǎng)大新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务(wù)行(xíng)业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等八(bā)部门(mén)发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面(miàn)电动化先行区试(shì)点(diǎn)工作(zuò)的(de)通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要(yào)基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术升(shēng)级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩投资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车市场不断(duàn)超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)市场的高速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出(chū)现爆(bào)发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能(néng)源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车(chē)市场则(zé)更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求(qiú)的持(chí)续(xù)扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数(shù)量更(gèng)是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步(bù)的重要(yào)发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除(chú)了在自(zì)家停车位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的(de)场景下，在短时停靠(kào)的公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的(de)快充桩满足(zú)消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高(gāo)压快(kuài)充技术是当前(qián)车企实现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压(yā)平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢(màn)了(le)新能源汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩(wán)家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分(fēn)散(sàn)化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每(měi)一位(wèi)新能源汽车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公共充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行(xíng)业规(guī)范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运(yùn)营商供(gōng)应(yīng)格局分(fēn)散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自(zì)建桩受限于(yú)资金压力和(hé)土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运(yùn)营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当地(dì)区(qū)位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资(zī)源(yuán)的地(dì)方国企、小工商(shāng)业有望维持(chí)建桩主(zhǔ)力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更(gèng)多(duō)停留在口头阶(jiē)段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋(dàn)”的困局(jú)。值(zhí)得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四(sì)线城(chéng)市，新能源汽(qì)车(chē)渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模式的企业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验(yàn鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读)、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金(jīn)资(zī)源、急需(xū)进(jìn)行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群(qún)体提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维的三位一(yī)体综合服(fú)务，分别获(huò)得对应(yīng)服务(wù)收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式(shì)有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造(zào)商和需要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模式的(de)企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国(guó)内领先的储能系统集成商与统服(fú)务(wù)商海博(bó)思创成立(lì)合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多元化(huà)储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧(cè)储能(néng)，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际(jì)上便是储能(néng)电站叠(dié)加智(zhì)能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似(shì)于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过(guò)电网(wǎng)或光伏装置等(děng)方式(shì)“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在鸢尾花怎么读拼音，鸢怎么读空闲(xián)时段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系(xì)统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单(dān)来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等在内的一站式(shì)服务，并联合战略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源(yuán)车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在(zài)旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还推(tuī)出充电机器(qì)人(rén)，可(kě)以为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车提供“随用随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充(chōng)电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动行业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连接(jiē)服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独(dú)一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳(tàn)减排，助力(lì)双(shuāng)碳(tàn)目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在(zài)2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业(yè)建立现代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能问题(tí)仍(réng)将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电服务行业(yè)进行整合以(yǐ)及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也(yě)意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负手。

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