周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾(qīng)向于(yú)将利率提(tí)高到5％以上。这(zhè)些发(fā)言打压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的(de)纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这(zhè)短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话会(huì)上(shàng)强调(diào)，相(xiāng)对于低(dī)产(chǎn)量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格(gé)战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布(bù)了(le)业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过(guò)于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的考(kǎo)验(yàn)可(kě)能会(huì)在下周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技公司开(kāi)始公布(bù)业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到(dào)可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影(yǐng)响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列大幅(fú)降价(jià)行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车(chē)队规模是(shì)此时的(de)正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再(zài)警告称，经(jīng)济(jì)形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模(mó)还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的(de)时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车型，特(tè)斯拉的(de)销量可(kě)能会(huì)大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他(tā)们在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到(dào)一些局(jú)面(miàn)改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈(yíng)利水平(píng)感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率(lǜ)下降(jiàng)影响(xiǎng)到(dào)特斯(sī)拉对(duì)未来产(chǎn)品进行(xíng)再投资的能力(lì)时(shí)，才(cái)会(huì)感到担(dān)忧，还有很大的(de)降(jiàng)价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽(qì)车交付数(shù)量将至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人(rén)们更(gèng)容(róng)易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决其电动车项(xiàng)目(mù)的单(dān)位经济效益相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的(de)目(mù)标是(shì)利用自身(shēn)作为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造更多需求，他们(men)可以通过降低价格(gé)一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可(kě)能已令财(cái)务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美(měi)国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？车(chē)中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉(lā)要(yào)想通过拼成(chéng)本(běn)在(zài)以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达成(chéng)其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认(rèn)了这(zhè)一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了快速(sù)且(qiě)计(jì)划外的(de)解(jiě)体。公司团队将审(shěn)阅(yuè)相(xiāng)关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的星舰分为(wèi)两个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按(àn)照之(zhī)前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情(qíng)境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入近(jìn)地轨道(dào)，而是在地表上空约150英(yīng)里处(chù)飞行，随后在(zài)夏(xià)威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当(dāng)地时间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯(sī)克在星(xīng)舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机(jī)可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威(wēi)压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预期还是达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的(de)成(chéng)功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到(dào)了什么”，但(dàn)留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人(rén)登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个(gè)项目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道(dào)飞行时(shí)就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股(gǔ)价并(bìng)没(méi)有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早些时候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会(huì)继(jì)续降价。

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