5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研(yán)究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套(tào)设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救shì)会(huì)在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续(xù)航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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