4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)拉开(kāi)帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级车(chē)展，热闹到什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会(huì)的(de)门(mén)票(piào)已经被(bèi)黄牛(niú)炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访(fǎng)相关人员得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大众汽车集团(tuán)管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股(gǔ)份公司董(dǒng)事会主席康(kāng)林松(sōng)、宝马集团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副(fù)社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等国(guó)际(jì)车企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事(shì)长齐普策的(de)带(dài)领(lǐng)下，整个宝马集团董事(shì)会近半成(chéng)员都落(luò)地在(zài)上(shàng)海。

　　国内王传(chuán)福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬也现身展台(tái)，为(wèi)自家车站场子。就连还待出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也(yě)现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极(jí)氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是，今年燃油(yóu)车(chē)的比例还(hái)在减少，而在(zài)能(néng)源(yuán)车(chē)的势头(tóu)之下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌(pái)们的展区更大了，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超(chāo)豪华品(pǐn)牌展览的(de)8号(hào)馆，馆内(nèi)人最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内车商(shāng)狠狠提(tí)振了一(yī)口气，是全球车企看好中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)的信(xìn)号。

　　其实这(zhè)也(yě)是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见真(zhēn)章。《市界》在(zài)现场了(le)解到，在超1000家(jiā)的(de)参展企业中，新(xīn)能源车(chē)企占比达到了(le)80％以(yǐ)上，而且(qiě)汇总各家车(chē)企带(dài)来(lái)的上百(bǎi)款新车，有七成(chéng)都是(shì)新能源(yuán)车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌、合(hé)资(zī)品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车(chē)晒到最(zuì)前面(miàn)的展台上。

　　就连展会现场的(de)广告牌，也很难找到高(gāo)调宣(xuān)传燃油(yóu)车型(xíng)的车企，观展(zhǎn)的行业人士(shì)和媒体都(dōu)聚集在新能源汽(qì)车(chē)身上，燃油车的(de)存在感相当(dāng)低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能(néng)源乘用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是，传统(tǒng)燃油车（乘用(yòng)车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之(zhī)外，还有政策加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油(yóu)轿(jiào)车和小货车(chē)零排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新(xīn)的燃(rán)油车。挪(nuó)威、雅典(diǎn)、巴(bā)黎计划(huà)2025年，禁(jìn)售柴油车；美国(guó)加(jiā)州：计划(huà)2029年(nián)，禁售燃油(yóu)公交(jiāo)车(chē)；印(yìn)度计划2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市场份额不(bù)断(duàn)压(yā)缩(suō)，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现(xiàn)存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更(gèng)明显了(le)。

　　一个(gè)是(shì)今(jīn)年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举(jǔ)超(chāo)越了大众(zhòng)，成为了(le)中国最畅(chàng)销的(de)乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越(yuè)积越多(duō)，利润越来越少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车(chē)坐不(bù)住(zhù)了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖(hú)北(běi)东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随(suí)后高端品(pǐn)牌、主流品牌(pái)、还(hái)是(shì)合资品牌(pái)全部加(jiā)入(rù)混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；本田停售燃油车(chē)的时间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向包(bāo)括电气化(huà)在内的研(yán)发项目投资总计约5万亿日(rì)元，约为(wèi)463亿(yì)美(měi)元(yuán)。丰田也表示(shì)计(jì)划2030年(nián)率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统燃(rán)油车；北汽集团将在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在(zài)中国的(de)生产和销售(shòu)。比亚迪(dí)已经(jīng)在2022年4月份全(quán)面停(tíng)产燃油车(chē)，成为了全球首个正式(shì)宣布停产(chǎn)燃油车的车(chē)企(qǐ)。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在(zài)2025年(nián)将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更为(wèi)迫切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插(chā)电混(hùn)合(hé)动力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了。我(wǒ)们会的，新势力十年(nián)都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那(nà)么(me)好(hǎo)混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一(yī)直被并称为(wèi)“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车销量冠(guān)军，市值也长期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后面，主要的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利(lì)丢掉(diào)自主(zhǔ)品牌(pái)第一的(de)地位(wèi)，新(xīn)能源(yuán)业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元的(de)最(zuì)高点跌到(dào)现(xiàn)在的9元左右，原因是新能(néng)源转化的速(sù)度和布(bù)局(jú)让人不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉(jí)利汽(qì)车视为新(xīn)能源(yuán)转(zhuǎn)型的(de)探路(lù)石几何汽(qì)车上(shàng)市了，时(shí)任吉利汽(qì)车CEO的(de)安聪慧(huì)甚(shèn)至在(zài)发布会(huì)上对外宣(xuān)称“这将是东半球(qiú)最好的电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号(hào)叫得响(xiǎng)亮，结局(jú)却不美妙。第二(èr)年，几何汽(qì)车全年(nián)销售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为(wèi)什(shén)么(me)？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就(jiù)是一款“油改电(diàn)”的产品(pǐn)。由于在(z广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常ài)产品定义、设计风格(gé)上都极为类似(shì)，几何A也常(cháng)被(bèi)戏称为帝豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略(lüè)之外，几(jǐ)何A还将(jiāng)营销中心放(fàng)在了B端(duān)市(shì)场。比(bǐ)如，几何A上市后的首(shǒu)场(chǎng)大(dà)型(xíng)营销活动就(jiù)是作为外(wài)事礼宾用(yòng)车出现在(zài)北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月(yuè)，吉利(lì)旗下(xià)出行平台曹(cáo)操出行宣布，将推出优选打车(chē)服(fú)务并上线几何A车(chē)型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车等(děng)诸多品(pǐn)牌都是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但(dàn)从几何(hé)A到几何(hé)C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车(chē)在问世后的几年年内推出的(de)都是(shì)换壳车(chē)，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉(jí)利为什么会选择(zé)低(dī)成本探索(suǒ)策略？实(shí)在是赚得太(tài)舒服(fú)了。几何汽(qì)车(chē)发(fā)布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内零售(shòu)渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱(qián)的燃油(yóu)车，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利(lì)来说，要从如(rú)日中天的(de)燃(rán)油(yóu)车中(zhōng)分出(chū)资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开(kāi)始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新(xīn)能源销(xiāo)量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的(de)新能(néng)源汽车销量只有比亚迪的六分之(zhī)一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道确实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪(dí)、吉利、埃(āi)安、奇(qí)瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是那个只有互联网基因(yīn)，需要(yào)完全依赖代(dài)工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在(zài)产业链和销(xiāo)售渠道(dào)已有(yǒu)自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在(zài)的(de)局势更(gèng)加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的(de)新能源购置补贴没(méi)有了(le)，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特(tè)斯拉全系(xì)大幅降价，价(jià)格战的猛烈(liè)程度已经超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统燃油(yóu)车的第一(yī)个挑战就是有没有持续输血造(zào)车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技术(shù)和资金优(yōu)势抢占市场的头(tóu)部玩家也很(hěn)难(nán)说建(jiàn)立了护城(chéng)河，而对于毫无优势的(de)中尾部玩(wán)家们，现实(shí)更(gèng)加残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道(dào)火热(rè)的时候，国(guó)内(nèi)一(yī)度有超过200家新能源车企(qǐ)，许(xǔ)多(duō)车企(qǐ)既没有技术也(yě)没有造车资质(zhì)，甚(shèn)至有些就(jiù)靠PPT造车，其(qí)中还有不少车企广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在(zài)拿到补贴和融资后就玩(wán)消(xiāo)失。一些新能源企业的市值(zhí)也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好(hǎo)的广州夏天温度一般多少度，广州夏天温度一般多少度正常时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不(bù)够(gòu)硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不(bù)中消费者需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集(jí)中到几(jǐ)家(jiā)头部(bù)企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随(suí)便就搞成(chéng)了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用户的角度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

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