比亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东的批复(fù)。银(yín)保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股卯怎么读，卯足劲是什么意思解释份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的(de)三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需(xū)要在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言(yán)，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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