比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更(gèng)股东的(de)批复(fù)。银保监(jiān)会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别次作出的(de)批(pī)复内容(róng)：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是(shì)其(qí)布(bù)局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情(qíng)人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分(fēn)新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者(zhě)越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成(chéng)为(wèi)多家(j气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别iā)财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等(děng)方面因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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