柴油结腊加(jiā)热后为什么(me)结(jié)腊不化？柴油(yóu)结腊加(jiā)热后结(jié)腊不(bù)化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可(kě)的。关于柴油结腊加热后为什(shén)么结腊(là)不化以及柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化，柴(chái)油结腊(là)怎样处理(lǐ)，柴油(yóu)冬天结(jié)蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎样办等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)收拾以下(xià)的(de)日(rì)子(zi)常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直(zhí)接(jiē)点(diǎn)着,一般的火柴(chái)和(hé)打火(huǒ)机点直接(jiē)点(diǎn)不会着(zhe),因为柴(chái)油的沸点高,需(xū)求加压(yā)才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效缩发生(shēng)的热量即(jí)可(kě)到(dào)达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下难到达其(qí)燃点(diǎn),只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化(huà)是因为加热温度没有到达能让其溶解的温(wēn)度，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的(de)标号假如不适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动(dòng)机的正常(cháng)作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品(pǐn)，杂乱烃(tīng)类混合物(wù)，为柴油机燃料，首要(yào)由(yóu)原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加(jiā)氢裂化、石油(yóu)焦化等进程出产的柴油馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加(jiā)工和煤(méi)液化制取(qǔ)，分为轻(qīng)柴油和(hé)重柴油两大(dà)类。

　　广泛用于大(dà)型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的(de)柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油机比较(jiào)，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一(yī)定(dìng)量的蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油(yóu)在(zài)温度到(dào)达浊点的时(shí)分(fēn)，会(huì)呈现污(wū)浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针状(zhuàng)结晶分(fēn)出，这些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大(dà)并(bìng)经过其(qí)菱角相互连(lián)接，构成三(sān)角网状结构(gòu)，把低熔(róng)点的油品吸附并包裹其间(jiān)，让油品(pǐn)失(shī)掉(diào)活动性。

　　一(yī)般柴油中的正(zhèng)构烷烃含(hán)量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就(jiù)可使柴(chái)油(yóu)凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应(yīng)对办法：

　　1、依据(二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效jù)温度加对应标(biāo)号柴油，目(mù)前国内运(yùn)用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标(biāo)号，选用不(bù)同(tóng)标号的柴油应(yīng)首要依据运用时的气温决议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适(shì)合(hé)运用(yòng)温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主张选(xuǎn)用(yòng)规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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