新能源汽车(chē)车主两(liǎng)大(dà)难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽(qì)车车(chē)主们(men)对续航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题(tí)。和通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支(zhī)持(chí)换电的汽车(chē)品牌并不多(duō)，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的(de)充电桩数(shù)量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规(guī)模将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　说唱歌手bp，说唱b7是什么意思　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个有着极(jí)大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也(yě)吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的(de)大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯(sī)达(dá)克上(shàng)市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审(shěn)计(jì)财(cái)务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入(rù)将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业(yè)的能链智电(diàn)将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新(xīn)持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持(chí)仓(cāng)份额(é)第一(yī)。按披露数(shù)据(jù)测算，景顺持(chí)仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到解决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门(mén)发(fā)布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全(quán)面电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比(bǐ)不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员说唱歌手bp，说唱b7是什么意思单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期(qī)发(fā)展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机(jī)构(gòu)预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充电(diàn)桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球(qiú)市(shì)场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许海(hǎi)东对(duì)新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)则更(gèng)为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有望超过(guò)900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更(gèng)是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家(jiā)停(tíng)车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放的场景下(xià)，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的(de)快充桩满足消费者(zhě)的客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极(jí)推动快充技术发展，未(wèi)来快(kuài)充桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高(gāo)，目(mù)前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数(shù)量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分(fēn)散化是趋(qū)势(shì)。

　　据(jù)了(le)解，各地(dì)的(de)城(chéng)投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给(gěi)不足(zú)；不同充电运营商充电(diàn)网络间(jiān)形(xíng)成信(xìn)息孤(gū)岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运(yùn)营商需(xū)要标准统一的(de)行(xíng)业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电运(yùn)营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认(rèn)为(wèi)，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自(zì)建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第三方(fāng)建设，由(yóu)此(cǐ)具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云(yún)、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在(zài)口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应(yīng)当(dāng)给予高(gāo)度重(zhòng)视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一(yī)步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得注意(yì)的是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提(tí)出的(de)一站式(shì)解(jiě)决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应服务收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模(mó)式有效解决(jué)充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电服(fú)务(wù)的新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个(gè)产(chǎn)业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方充电服(fú)务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的(de)储(chǔ)能系统集(jí)成商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多元(yuán)化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光(guāng)储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解决充电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及(jí)车(chē)主服务(wù)。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电(diàn)宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参与市(shì)场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维修等(děng)在内(nèi)的一站式(shì)服务(wù)，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足说唱歌手bp，说唱b7是什么意思新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)在旅(lǚ)游(yóu)目(mù)的(de)地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建设(shè)，助力(lì)交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务(wù)模式(shì)较好地满足车主需求，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已连接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场(chǎng)，能链(liàn)智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商(shāng)业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历(lì)史(shǐ)性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新加(jiā)坡和(hé)阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计(jì)在(zài)2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削(xuē)峰填(tián)谷等各(gè)种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能(néng)源行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随(suí)着第三方(fāng)充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充(chōng)电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手。

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