暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据(jù)管辖水域(yù)的(de)航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员进(jìn)行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航(háng)方(fāng)案(àn)，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航(háng)员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行(xí再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗ng)、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不再续前缘的意思是什么，再续前缘的意思可以形容好朋友吗适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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