随(suí)着(zhe)2022年(nián)财报季的过(guò)去(qù)，车(chē)企高管薪(xīn)酬再一次成为(wèi)业内(nèi)关(guān)注(zhù)的热点话题(tí)。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层(céng)薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企高管薪(xīn)酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的车企高(gāo)管薪资榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李想、沈亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给(gěi)自己开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等(děng)为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一(yī)位核心人物——理想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显示，沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车(chē)的(de)高(gāo)管薪资稳居(jū)第(dì)一梯(tī)队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车(chē)在(zài)港交所主板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销量方面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并不好过(guò)，试图通过人事(shì)变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开源节流的(de)背景下(xià)，管(guǎn)理层对自己的要求也更严格(gé)了。管(guǎn)理层(céng)薪资前三(sān)总额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合(hé)创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高(gāo)管(guǎn)无人过百万

　　在造(zào)车新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬(chóu)的还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.1元首制的实质是什么，元首制的内容7％。

　　数(shù)据(jù)来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来(lái)车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的(de)三位分(fēn)别(bié)是执行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的(de)还有高(gāo)级(jí)副(fù)总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚(yà)迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝(bǎo)座；净利润也(yě)达(dá)到(dào)166亿元，超(chāo)过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集(jí)团的(de)前三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽(qì)车(chē)年报(bào)显示，报告期(qī)内董事(shì)、监事、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得(dé)的(de)税前报酬总(zǒng)额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中江淮(huái)汽车(chē)副总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)张鹏收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事总经(jīng)理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布数据(jù)中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利(lì)集团董事长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线看向全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿似乎(hū)并不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美国(guó)证券(quàn)交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连(lián)续(xù)第八年成为底(dǐ)特律三(sān)大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律(lǜ)另(lìng)外两家汽车制造商的(de)掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布的(de)薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就(jiù)制(zhì)定了(le)长达十年(nián)的薪(xīn)酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在(zài)未来十年(nián)无需向马斯克支(zhī)付任(rèn)何工(gōng)资和现金(jīn)奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的(de)市(shì)值和(hé)业绩方面(miàn)的目标，则可(kě)获得(dé)780亿美(měi)元的股票期权。所(suǒ)以，马(mǎ)斯(sī)克(kè)这(zhè)十年在特斯拉的收(shōu)入(rù)或(huò)都(dōu)是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接(jiē)挂钩的(de)股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍(ài)他是(shì)全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者。

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