暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情(qín树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴g)况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规(guī)则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及(jí)港口安全(quán)的散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴(qí)中的(de)“将(jiāng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构(树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴gòu)报(bào)告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业(yè)的(de)安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机(jī)构(gòu)递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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