5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘(pán)和(hé)林(lín)认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究会独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的批准流(liú)程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频