新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问(wèn)题(tí)。

　　动力(lì)电(diàn)池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而(ér)来(lái)的是补能问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过(guò)技术创新进步即可解决(jué)的续航(háng)里程问题不同的是(shì)，摆在(zài)新(xīn)能源汽(qì)车车主面前的(de)补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足(zú)需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市(shì)场规(guī)模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电(diàn)价(jià)不发生(shēng)巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业(yè)乱象反(fǎn)复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认这是一个(gè)有(yǒu)着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在(zài)进(jìn)场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务(wù)产业链的(de)龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电(diàn)应(yīng)用场景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中(zhōng)，第四(sì)季度总交易(yì)额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将(jiāng)持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处一里地等于多少米，一里地等于多少米千米(chù)充电服务行业(yè)的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能(néng)源(yuán)车主的充电(diàn)服务(wù)痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决(jué)车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试(shì)点工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前(qián)的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用(yòng)桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域(yù)新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源(yuán)汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对需求(qiú)进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速发展的(de)重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充(chōng)电桩投资(zī)建设规模(mó)的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新(xīn)能源汽车(chē)市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率更是(shì)一举推(tuī)高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量(liàng一里地等于多少米，一里地等于多少米千米)达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重(zhòng)要发展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研(yán)报指出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能(néng)源汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报(bào)显示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的(de)技术(shù)门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程(chéng)度较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础(chǔ)设(shè)施(shī)依赖土地(dì)和资本，因此本(běn)地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积(jī)极参(cān)与(yǔ)到(dào)充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈(chéng)现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间长、下(xià)载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电(diàn)基础设(shè)施网络(luò)建(jiàn)设呈(chéng)结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺(quē)乏(fá)充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分散的(de)运(yùn)营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资(zī)金(jīn)压力(lì)和土地资(zī)源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营商转变(biàn)为地方国企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方(fāng)建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认(rèn)为充(chōng)电(diàn)桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优(yōu)质土地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业(yè)有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽车流通协(xié)会有形汽车(chē)市场分会(huì)常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市(shì)场(chǎng)应(一里地等于多少米，一里地等于多少米千米yīng)先一步(bù)布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车与充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意的是(shì)，随(suí)着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所带(dài)来的问(wèn)题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包模(mó)式是充电服务(wù)商(shāng)针对无(wú)业(yè)内(nèi)经验、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方案，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服(fú)务商(shāng)凭借业内(nèi)积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得对(duì)应服务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收入及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需要充(chōng)电服务的新能源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能(néng)系统(tǒng)集(jí)成商与统(tǒng)服务商海博(bó)思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户(hù)、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多元化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施(shī)电力增(zēng)容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安全(quán)的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置(zhì)等(děng)方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力(lì)系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是(shì)成为民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推(tuī)出充电机器人，可(kě)以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人(rén)进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技术(shù)的(de)解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智电(diàn)的(de)服务模式较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的(de)商(shāng)业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链智电已(yǐ)分别(bié)在(zài)新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一段(duàn)时间(jiān)内新能(néng)源汽车渗(shèn)透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行(xíng)整合以(yǐ)及(jí)新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 一里地等于多少米，一里地等于多少米千米