4月18日，第(dì)二十(shí)届(jiè)上海国际汽车工(gōng)业(yè)展(zhǎn)览会拉开帷幕(mù)，这是今(jīn)年全球首场A级车(chē)展，热闹(nào)到什么程度？据(jù)传闻，进入(rù)展览会的门票已(yǐ)经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬(lǎo)云(yún)集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员得(dé)知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团股份(fèn)公司董事会(huì)主席(xí)康林松、宝马集(jí)团董事长齐普(pǔ)策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副社长兼首席(xí)技术官中岛(dǎo)裕(yù)树(shù)等(děng)国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐普策的带领(lǐng)下(xià)，整个宝马集团董事会近半唐嫣是一线女明星吗，唐嫣是不是一线明星成员(yuán)都落(luò)地在上海。

　　国(guó)内王传(chuán)福、何小鹏李(lǐ)斌等(děng)一种车企大(dà)佬也现身展台，为自家车(chē)站场子。就连还待出(chū)产的小米汽车大boss雷(léi)军(jūn)也(yě)现(xiàn)身(shēn)车展(zhǎn)，在(zài)各家老(lǎo)板的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明(míng)显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的(de)势头之(zhī)下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展区更(gèng)大了(le)，围观的人也(yě)更(gèng)多。尤其是在保时(shí)捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是比亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番(fān)热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振(zhèn)了一(yī)口气，是全(quán)球(qiú)车企(qǐ)看好中(zhōng)国(guó)汽车市场的(de)信号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大(dà)退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车(chē)被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车(chē)展(zhǎn)会见真章。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新(xīn)能源(yuán)车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企(qǐ)带(dài)来的上(shàng)百款新车(chē)，有七(qī)成都是新(xīn)能源车。不仅是造车(chē)新势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华外资车(chē)企都把(bǎ)新能车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃油(yóu)车型的车企，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集(jí)在(zài)新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实(shí)早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会(huì)数(shù)据，新(xīn)能源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上(shàng)涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传统燃油(yóu)车（乘用车(chē)）销量从2017年(nián)的2365万(wàn)辆下滑(huá)至(zhì)2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有(yǒu)政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲(zhōu)新售燃油轿车(chē)和小货车零排(pái)放协(xié)议(yì)》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划(huà)2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油公交车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车(chē)市场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更明显(xiǎn)了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国(guó)内(nèi)零售销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用车一(yī)季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超越了大众，成为了(le)中国最畅销的(de)乘用车品牌，这是几(jǐ)十年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库(kù)存(cún)越积越多，利润越来(lái)越少(shǎo)，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住(zhù)了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风(fēng)系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万(wàn)降到12万(wàn)，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品(pǐn)牌、还是合资品(pǐn)牌全部加(jiā)入混战，高(gāo)达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车；本田(tián)停售燃油车(chē)的时间节点是(shì)2040年，计划在几年内向包(bāo)括电气化在(zài)内的研发项目投资总计约5万亿日(rì)元，约为(wèi)463亿美(měi)元。丰田也表示(shì)计划2030年率先于(yú)中(zhōng)国、欧洲、北美地(dì)区(qū)停售(shòu)燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计划(huà)在2025年(nián)全面停售传(chuán)统燃油车(chē)；北汽(qì)集(jí)团将在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在中(zhōng)国的(de)生产和(hé)销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布停(tíng)产燃油(yóu)车的车企。上汽、一(yī)汽、广(guǎng)汽(qì)、东(dōng)风等一系列知(zhī)名(míng)汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥(ào)迪、梅赛(sài)德(dé唐嫣是一线女明星吗，唐嫣是不是一线明星)斯-奔(bēn)驰都将重金投入(rù)，为全(quán)面转型电动化(huà)做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电(diàn)混合动力(lì)车型。

　　不(bù)过，从传(chuán)统燃油(yóu)车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力(lì)会(huì)的(de)，我们三年就学会(huì)了(le)。我们会的，新势(shì)力十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗(ma)？我们可以(yǐ)先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与比亚(yà)迪一直被并(bìng)称(chēng)为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处(chù)于(yú)“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年(nián)，比亚迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值(zhí)表现上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩在(zài)后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的(de)地位，新能源业务被优秀的同行拉开(kāi)了距离，股价也(yě)从(cóng)2021年36元(yuán)的(de)最(zuì)高点跌到现在的9元左右(yòu)，原因(yīn)是新能源转化的速度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视(shì)为新能源(yuán)转型的探路石(shí)几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车(chē)的(de)外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在产(chǎn)品定(dìng)义、设计(jì)风(fēng)格(gé)上都极为类似，几何A也常被(bèi)戏(xì)称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的(de)产品策(cè)略之外，几何(hé)A还将营(yíng)销中心放(fàng)在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为外(wài)事礼宾用车出现(xiàn)在北京(jīng)外交官之(zhī)夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推(tuī)出(chū)优选打车服务并上(shàng)线(xiàn)几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多(duō)品牌(pái)都是(shì)先从唐嫣是一线女明星吗，唐嫣是不是一线明星B端市(shì)场中冲出来(lái)的。但从几(jǐ)何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都(dōu)是换壳车(chē)，自(zì)然却少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几(jǐ)何汽车发布前一(yī)年，新(xīn)能(néng)源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段，国(guó)内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘(yuán)。与此(cǐ)同时，吉利燃油车(chē)销量(liàng)再度刷新纪(jì)录，达到150万辆(liàng)，单车利(lì)润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车，对(duì)于吉利来说(shuō)，要从(cóng)如日中天的燃油车中分出资源来布(bù)局新(xīn)能(néng)源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自(zì)己落人一(yī)步后，吉(jí)利(lì)迅(xùn)速调(diào)整(zhěng)战略，开始多品牌(pái)运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技术(shù)路径(jìng)全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销量排(pái)行榜第四位。令人(rén)惋惜的是(shì)，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚(yà)迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和销售渠道确实有独特(tè)的优(yōu)势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的(de)新(xīn)能源(yuán)乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的(de)优胜(shèng)者，在产业链和销售渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源(yuán)购置补贴没(méi)有(yǒu)了(le)，赚钱完全要靠(kào)自(zì)己。而且(qiě)今年年(nián)初，特斯拉全(quán)系大幅(fú)降价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的(de)选手(shǒu)接连入局(jú)发力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没有持(chí)续输血造车(chē)的能力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快(kuài)，凭借技术和资金优势抢(qiǎng)占市场的头(tóu)部玩家也很难说(shuō)建立了护城河，而对于毫(háo)无优势的中(zhōng)尾部(bù)玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能(néng)淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候(hòu)，国内一度有超过200家(jiā)新(xīn)能源车企，许(xǔ)多车企既没有(yǒu)技(jì)术(shù)也没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗(piàn)”补和(hé)“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩消失(shī)。一些新能(néng)源(yuán)企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好(hǎo)的时候，也(yě)是最(zuì)坏(huài)的时候。

　　技(jì)术不够硬(yìng)、生产链跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢、切(qiè)不中消费(fèi)者需(xū)求的会被残酷淘汰(tài)，最终集中(zhōng)到几(jǐ)家头部企(qǐ)业。

　　用一位网(wǎng)友的话(huà)来(lái)说：“还要(yào)降(jiàng)价，现在才(cái)到哪？要是随(suí)便就搞成了 就没人(rén)认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

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