柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预(yù)制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不(bù)计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边二氧化硫与溴水反应方程式和离子方程式，二氧化硫与溴水反应方程式双线桥设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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