柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部受压(yā))，上(shàng)部受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(z外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏huǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等(děng)部门设(shè)计(jì)规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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