暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规(guī)则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内完成(chéng)部(bù)分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安(ān)全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污(wū)染事故或违章行为时，应(y三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句īng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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