5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德(dé)国要(yào)求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货(huò)车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系px;'>发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系0000; line-height: 24px;'>发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系　图片来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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