柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 八千米多少公里>　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构八千米多少公里(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承(chéng)载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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