周四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位(wèi)官员又接(jiē)连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水(shuǐ)平一(yī)直过高(gāo)；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高(gāo)到5％以(yǐ)上(shàng)。这些(xiē)发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌(diē)幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布的(de)业绩报(bào)告显(xiǎn)示(shì)，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特(tè)斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià蜡的熔点是多少度)降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调(diào)，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华(huá)尔街在设(shè)定(dìng)预期(qī)时过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科(kē)技公司开始公布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//<蜡的熔点是多少度strong>马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大(dà)影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大幅(fú)降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利(lì)润率成为华(huá)尔街最(zuì)为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克在财(cái)报电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对(duì)于低(dī)产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正确选择(zé)。他和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的预期(qī)，并一(yī)再警告称，经济形(xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是(shì)令人侧(cè)目的(de)，在短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资(zī)者的争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推(tuī)出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资(zī)产管理公(gōng)司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投资(zī)者希望看到一(yī)些局面(miàn)改善的趋势。”

　蜡的熔点是多少度　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感(gǎn)到满(mǎn)意(yì)时(shí)，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进行再投(tóu)资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算让竞(jìng)争对(duì)手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂(chǎng)商都在努力解决其(qí)电动车(chē)项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利用自(zì)身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在(zài)利用利润空间来创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价(jià)格战可能已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时也(yě)将加(jiā)速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽(qì)油车(chē)中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危(wēi)险路径(jìng)。中国(guó)汽车制(zhì)造商在打(dǎ)价格(gé)战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以(yǐ)成本(běn)优势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发(fā)射升空，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成(chéng)其(qí)余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离(lí)阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一(yī)次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下(xià)，图(tú)中(zhōng)的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是(shì)在地(dì)表(biǎo)上空约(yuē)150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近(jìn)的(de)太(tài)平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外被迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外(wài)界(jiè)的(de)期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供(gōng)动力，其推力(lì)将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾(téng)起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后(hòu)的下一次测(cè)试”学到了(le)不(bù)少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家(jiā)们实(shí)现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这(zhè)个项目(mù)没有(yǒu)被取消的话，理论(lùn)上的最早发射(shè)时(shí)间就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮(lún)降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会(huì)继续降价(jià)。

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