5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利(lì)益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态(tài)度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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