金融界5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车(chē)！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家市(shì)场监督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据(jù)《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例(lì)实施办法(fǎ)》的(de)要求，向(xiàng)国家(jiā)市(shì)场监督管理总(zǒng)局(jú)备案了召回计(jì)划。自2023年(nián)5月(yuè)29日(rì)起(qǐ)，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规(guī)模召回的原因，特(tè)斯(sī)拉给出的解释是，本次召(zhào)回范围内的车辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量回(huí)收制动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况(kuàng)可能没有提供(gōng)足够提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素叠加可能增加(jiā)长时间误踩(cǎi)加(jiā)速踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的风(fēng)险，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回范围内的车辆(liàng)推送新(xīn)开发的功能，以降低因(yīn)长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加(jiā)速踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在(zài)不(bù)具备能(néng)量(liàng)回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提(tí)供选项以允许驾(jià)驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动策(cè)略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一(yī)年(nián)

　　除了大规模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特(tè)斯拉的电池(chí)供应商日本(běn)松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生(shēng)产(chǎn)时间。这(zhè)对于一(yī)直渴(kě)望提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而(ér)其(qí)原本计划的量(liàng)产时间是(shì)在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松(sōng)下声称，量产时间之所(suǒ)以被推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要是为了(le)提高(gāo)电池性能。

　　松(sōng)下在2022年(nián)2月曾宣(xuān)布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特(tè)斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松(sōng)下计划(huà)向该(gāi)工厂投(tóu)资800亿(yì)日(rì)元，预计年(nián)产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为(wèi)约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单(dān)体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现有21什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试70电池的五倍(bèi)。相比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使车辆的行驶里程提高16%。未来(lái)，随(suí)着电(diàn)池材料和(hé)汽车设(shè)计的(de)改进，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当(dāng)前(qián)4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极等关键技术仍(réng)制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要(yào)待(dài)材料和工艺平价化(huà)后，市场份(fèn)额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面(miàn)临技术(shù)瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐者。包括亿(yì)纬锂(lǐ)能、宁(níng)德时代、比克电池(chí)、国(guó)轩(xuān)高科等电池(chí)厂商都在积极跟进(jìn)包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近(jìn)特(tè)斯(sī)拉一直在售价上做文(wén)章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大(dà)等国的售(shòu)价，其什么是自主招生初升高，什么是自主招生考试中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上(shàng)涨至26.39万元，长续(xù)航版(bǎn)上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价(jià)1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付日期(qī)为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网(wǎng)的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉公(gōng)司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型(xíng)在(zài)美(měi)国的售价。美国官网(wǎng)的(de)标(biāo)价(jià)显(xiǎn)示(shì)，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格提高(gāo)了1000美(měi)元，而所有(yǒu)Model Y车型的(de)价格提高了250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调至了(le)108490美元。

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