4月18日(rì)，第二(èr)十(shí)届上海国际(jì)汽车(chē)工业展览(lǎn)会拉(lā)开帷幕(mù)，这是今(jīn)年全球首场A级(jí)车展，热(rè)闹(nào)到(dào)什(shén)么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行(xíng)一(yī)客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理(lǐ)董事会主席奥博(bó)穆(mù)、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会主席(xí)康林松、宝马集(jí)团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田(tián)副社长(zhǎng)兼首席(xí)技术官中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马集(jí)团(tuán)董事会近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国(guó)内王(wáng)传福、何小(xiǎo)鹏李斌等(děng)一种车(chē)企大佬(lǎo)也(yě)现身展台，为自(zì)家车站场子。就连还待出产的小(xiǎo)米汽(qì)车大boss雷(léi)军也现身车展，在(zài)各(gè)家老板的(de)接(jiē)待下，参观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的(de)感受是，今年燃油车的(de)比例还在(zài)减少，而在能源车的势头之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大(dà)了，围观的人也更多(duō)。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展览的(de)8号(hào)馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内(nèi)车(chē)商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中国(guó)汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几(jǐ)年，传(chuán)统燃(rán)油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场(chǎng)了解(jiě)到，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源(yuán)车企占(zhàn)比(bǐ)达到了(le)80％以上，而且(qiě)汇总各家车(chē)企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成都(dōu)是新能源车(chē)。不仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒(shài)到最前(qián)面(miàn)的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告(gào)牌，也很难(nán)找(zhǎo)到高调宣传燃(rán)油车型的车企，观展的(de)行业人士(shì)和(hé)媒体都(dōu)聚集在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)身上，燃油车的(de)存在感(gǎn)相当低，其实早有预(yù)兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传(chuán)统燃油车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比如欧洲议会(huì)通过了(le)《2035年(nián)欧(ōu)洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车(chē)零排(pái)放(fàng)协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销(xiāo)售新(xīn)的燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车(chē)；美国加(jiā)州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车；我国海南计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断压缩(suō)，还有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多(duō)夸(kuā)张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存(cún)85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个品(pǐn)牌月(yuè)销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达(dá)到131.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌(pái)乘用车一季(jì)度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众(zhòng)，成为了中(zhōng)国最畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销量(liàng)连(lián)年(nián)下滑、库存越积越(yuè)多，利(lì)润越来(lái)越少，现金流(liú)无(wú)比紧绷(bēng)，燃油车坐(zuò)不住了，先是(shì)清理库(kù)存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北(běi)东风系车型(xíng)疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后(hòu)高端(duān)品牌(pái)、主流品牌(pái)、还是(shì)合资品牌全部加(jiā)入(rù)混战，高达(dá)五万、十万甚至价(jià)格(gé)腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐(fá)。

　　大(dà)众表示到2030年将(jiāng)在欧洲(zhōu)市场(chǎng)停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲(zhōu)停(tíng)售(shòu)燃油车；本田停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化在内的研(yán)发项目投资总计约(yuē)5万亿日元，约为463亿美元。丰田(tián)也(yě)表(biǎo)示计(jì)划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美(měi)地区(qū)停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计划(huà)在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主(zhǔ)品牌传(chuán)统燃(rán)油(yóu)乘(chéng)用车在中国的生(shēng)产和销售。比亚迪已经(jīng)在(zài)2022年(nián)4月份(fèn)全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首个正式宣布停产燃(rán)油车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列(liè)知名汽(qì)车品牌，都(dōu)计划在(zài)2025年将新能(néng)源(yuán)汽车的占(zhàn)有率提升(shēng)到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为(wèi)迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全(quán)面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那(nà)么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的(de)，我们(men)三(sān)年(nián)就(jiù)学会(huì)了。我们(men)会的，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新势力那么(me)好(hǎo)混吗？我们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽(qì)车与比(bǐ)亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连(lián)续(xù)五年夺得中(zhōng)国品牌乘用(yòng)车销量冠(guān)军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超(chāo)吉利汽车。尤其是市(shì)值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩在后面(miàn)，主要的原因是(shì)什么？吉利方也很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉(diào)自主品(pǐn)牌第一的地位(wèi)，新能源业务被(bèi)优秀的同(tóng)行拉(lā)开(kāi)了距离，股价也(yě)从2021年36元的最高点跌(diē)到(dào)现(xiàn)在的9元左右，原因是新能(néng)源转化(huà)的速度和布局让人不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视(shì)为(wèi)新能(néng)源(yuán)转(zhuǎn)型的探路石几何汽(qì)车上市了，时任吉(jí)利汽(qì)车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会(huì)上对外宣称(chēng)“这将是东半(bàn)球最好(hǎo)的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局(jú)却(què)不美妙。第二年，几何(hé)汽(qì)车(chē)全年销售仅(jǐn)有1.03万辆(liàng)。为什(shén)么？

　　1.选择了(le)油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在(zài)高(gāo)性能纯(chún)电动(dòng)车的外表之下，几何A的内(nèi)核就是一款“油改电”的(de)产(chǎn)品。由(yóu)于在产品(pǐn)定(dìng)义、设计风(fēng)格上都极为类似，几何A也(yě)常被戏称(chēng)为(wèi)帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改电的产品策(cè)略之外，几何A还将营销中心放在(zài)了(le)B端市(shì)场。比如，几何(hé)A上市后的首场(chǎng)大型营销活(huó)动就是(shì)作(zuò)为外事礼(lǐ)宾用车出(chū)现(xiàn)在(zài)北京外交官(guān)之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利(lì)旗(qí)下出行平台(tái)曹操出行(xíng)宣布，将推(tuī)出优(yōu)选打车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从(cóng)B端市(shì)场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在(zài)问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳(ké)车(chē)，自(zì)然(rán)却少消费者买单。

　　吉利(lì)为什么(me)会选择低(dī)成本探索策略？实在(zài)是赚(zhuàn)得太(tài)舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新能(néng)源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉(lā)在内(nèi)的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小(xiǎo)理(lǐ)均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉(jí)利燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达(dá)到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一(yī)边(biān)是普遍(biàn)亏损(sǔn)的电动车(chē)，对于吉(jí)利来说，要从如(rú)日中天的燃油(yóu)车中分出资源来布(bù)局新能源(yuán)，有点(diǎn)难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一(yī)步后，吉利迅速(sù)调整战略，开始(shǐ)多品牌运(yùn)作，高(gāo)中低(dī)端全覆盖，各种技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位居新能(néng)源销量排行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾(céng)经的(de)一哥(gē)，2022年的(de)新能(néng)源汽车销量只(zhǐ)有(yǒu)比(bǐ)亚迪的六分之一(yī)。

　　传(chuán)统燃油(yóu)车在产业链(liàn)和销售渠(qú)道确实(shí)有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏的(de)销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新(xīn)能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的(de)“新(xīn)势力”也不是那个只有互(hù)联网基因，需要(yào)完全(quán)依赖代工加工的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优(yōu)胜者，在产业链(liàn)和(hé)销售渠道已有自己的(de)沉(chén)淀(diàn)。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久(jiǔ)的新(xīn)能(néng)源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱(qián)完(wán)全(quán)要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的(de)猛烈程度(dù)已(yǐ)经超乎想(xiǎng)象，随(suí)着越来越多“强悍”的选手(shǒu)接(jiē)连入局(jú)发力，对传统燃油(yóu)车的第(dì)一个挑战就(jiù)是有(yǒu)没有持续输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽(suī)说如(rú)今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术(shù)和资金(jīn)优(yōu)势抢占市场(chǎng)的头部(bù)玩家也(yě)很(hěn)难说建立(lì)了护城(chéng)河，而对(duì)于毫无优(yōu)势(shì)的中尾部(bù)玩家(jiā)们，现(xiàn)实(shí)更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能(néng)淘真(zhēn)金。

　　在2017年(nián)结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音新能(néng)源赛道火热的时候，国内一(yī)度有超过200家(jiā)新(xīn)能源车企(qǐ)，许多(duō)车(chē)企(qǐ)既(jì)没有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至有些(xiē)就(jiù)结婚祝福语恭喜恭喜是什么意思，恭喜恭喜是什么意思抖音靠PPT造车(chē)，其(qí)中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资(zī)的，在拿(ná)到(dào)补贴和融资后(hòu)就玩消失。一些新能源企业的市值也一(yī)度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是(shì)最好的(de)时候，也(yě)是最坏的时候。

　　技术(shù)不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消(xiāo)费者(zhě)需(xū)求的会被残酷淘(táo)汰(tài)，最(zuì)终(zhōng)集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在(zài)才到哪？要是(shì)随便(biàn)就搞成了 就没(méi)人(rén)认真搞了(le)。”

　　从用户的(de)角度(dù)来说：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

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