日前(qián)，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人(rén)士言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续发展的(de)承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车(chē)的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特(tè)面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年到(dào)20瑀瑀独行是什么意思？怎么读，瑀瑀独行啥意思26年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨(mò)西哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会(huì)议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工瑀瑀独行是什么意思？怎么读，瑀瑀独行啥意思程、制(zhì)造能(néng)力和(hé)成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们(men)相信(xìn)它能(néng)成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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