周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低(dī)开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席晋m是山西哪里的车洛根表示(shì)，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言(yán)打压了(le)美股走势，使(shǐ)对利率较为敏(mǐn)感的纳指领(lǐng)跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng晋m是山西哪里的车)分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低(dī)，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司(sī)公布(bù)了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观(guān)环境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可(kě)能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只(zhǐ)有大型科(kē)技公司开(kāi)始公(gōng)布业(yè)绩，财报(bào)季(jì)才(cái)算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周(zhōu)市场一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可(kě)以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官马斯(sī)克明确表态(tài)，尽管(guǎn)今年年初的降价策略(lüè)对盈利(lì)能力(lì)造成了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将继续(xù)降(jiàng)价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动(dòng)后，其营(yíng)业(yè)利润(rùn)率成为(wèi)华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三(sān)晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业(yè)利润率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降(jiàng)价无论是在规模(mó)还(hái)是在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资(zī)者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车(chē)制造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制(zhì)造商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的插电式车(chē)型，特(tè)斯拉的销量可能(néng)会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经(jīng)历一段艰难时(shí)期，他们在(zài)努(nǔ)力维持局(jú)面，但投资(zī)者(zhě)希望看(kàn)到(dào)一(yī)些局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感到(dào)满意时(shí)，马斯克没(méi)有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来(lái)产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量(liàng)将至(zhì)少增加到180万辆。该公司(sī)在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到(dào)了2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望(wàng)在利(lì)率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决(jué)其电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创(chuàng)造更(gèng)多(duō)需求(qiú)，他们可以通过降低(dī)价格，排挤(jǐ)其(qí)他公司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令(lìng)财务(wù)状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要(yào)想通(tōng)过(guò)拼成本在以成本(běn)优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火(huǒ)箭分离(lí)阶段前出现了快速且计划(huà)外的解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为(wèi)下(xià)一次(cì)实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰载客(kè)飞(fēi)船和(hé)超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前(qián)公(gōng)开的信(xìn)息，在最(zuì)佳的预(yù)设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中并不会进入近(jìn)地(dì)轨道，而是在地(dì)表上空约150英(yīng)里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时晋m是山西哪里的车(shí)间本周一进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之前的报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低外(wài)界的(de)期望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力(lì)超强的火箭发(fā)动机可能(néng)把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力(lì)将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能(néng)感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪(xù)，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了(le)社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后(hòu)的下一(yī)次测(cè)试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的(de)成功之处在(zài)于(yú)我们学到了什(shén)么(me)”，但留(liú)给科学家们实现稳定星(xīng)际(jì)投送(sòng)的时间表(biǎo)依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯(sī)3号的载人(rén)登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的(de)最早(zǎo)发(fā)射时(shí)间(jiān)就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要(yào)证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨道的(de)能力(lì)。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞(fēi)行(xíng)时就为(wèi)其配送燃料——可能(néng)需(xū)要十几次(cì)发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距(jù)离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没(méi)有(yǒu)产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降(jiàng)价。

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