5月15日(rì)，知名(míng)经(jīng)济学(xué)家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟吹埙为什么不吉利 吹埙是有氧运动吗理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益(吹埙为什么不吉利 吹埙是有氧运动吗yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区(qū)域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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