最近的上海车展，宝马MINI因(yīn)为(wèi)冰(bīng)淇淋成为(wèi)众矢(shǐ)之的，不少车企趁势送起了冰淇淋。小鹏(péng)汽车(chē)，自然没放过这波大好(hǎo)的营销机会。

　　然而近期，小鹏(péng)还是(shì)因为一则动画(huà)广(guǎng)告(gào)陷入了(le)舆论危机。部分车友指(zhǐ)责小鹏(péng)，“不(bù)仅(jǐn)碰瓷(cí)特斯(sī)拉，还公开侮(wǔ)辱科学家(jiā)。”

　　在(zài)营销上过分卖(mài)力，凸显(xiǎn)的是小鹏(péng)背后的业绩压力(lì)。去年，小鹏成为(wèi)“最惨(cǎn)新势力”，G9发布失利，不仅销量增长缓慢，亏损(sǔn)幅(fú)度还在加(jiā)剧，全年(nián)净(jìng)亏(kuī)损(sǔn)91.4亿元，同(tóng)比扩大88.01％。

　　何小鹏(péng)本(běn)人也(yě)在(zài)今年(nián)3月财报电话会(huì)议上承认：我们业绩压力。

　　虽(suī)然被嘲营销拉胯，但小鹏作为蔚小理(lǐ)中平均售(shòu)价最低的品牌(pái)，却(què)创造了最高(gāo)的销管费(fèi)用(yòng)率，去年达到了24.9％，而(ér)理想的仅为12.5％，一直以(yǐ)“重营销”示人的蔚来，销管费用率为21.4％，也低(dī)于(yú)小鹏(péng)。

　　困窘(jiǒng)之下，小鹏请来了前长城汽(qì)车的得力干将，在业内被称(chēng)为“铁娘子”的王凤英，负责公司的产品规(guī)划、产品(pǐn)组合(hé)管理以(yǐ)及销售业(yè)务。王凤英正(zhèng)式加入后，小(xiǎo)鹏(péng)随(suí)即开始对(duì)内(nèi)部营销体系(xì)进行大刀阔斧的改革。

　　但对(duì)于来势汹(xiōng)汹的新能源汽车大洗牌，王凤(fèng)英真的救得了(le)小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指(zhǐ)侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的一(yī)则动画(huà)宣传广告，内容引发网友争议。视频(pín)中，一辆小鹏G6把交流电之(zhī)父，尼(ní)古拉·特斯拉的(de)巨幅海报上的(de)钉子拔出，海报轰(hōng)然倒地，随(suí)后(hòu)小镇上(shàng)的(de)Y字马路合并成(chéng)一(yī)条，画面也显(xiǎn)现出“拔掉(diào)钉子，不(bù)走Y路”的广(guǎng)告语。

　　不少网友认为这(zhè)条(tiáo)广告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了著名科学家(jiā)尼古拉·特斯拉(lā)。

　　尼古拉·特斯拉，被称为(wèi)交流电之父，拥有(yǒu)近1000项重大发明专利，被称为“创造20世纪的人”，“唯一能与达·芬(fēn)奇(qí)齐名的天才”。马斯克将品(pǐn)牌(pái)命名为特斯拉，也有(yǒu)向(xiàng)尼古拉特(tè)斯拉致敬之意。小鹏G6的广告，把(bǎ)尼古拉(lā)·特斯拉(lā)和特(tè)斯(sī)拉混为一(yī)谈，也引起不(bù)少(shǎo)网友(yǒu)的愤(fèn)怒。

　　这并不(bù)是小(xiǎo)鹏G6在(zài)营销上第一(yī)次蹭(cèng)上特(tè)斯拉Model Y。在上海车展前一(yī)天，小鹏汽(qì)车官微(wēi)发布“事实(shí)求是，不要想Y”的小鹏G6预热视频(pín)，疯狂输出了特斯(sī)拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还要装修车吗？

　　明明有大屏(píng)，导航还要(yào)用手机(jī)支架；

　　号称智能车，却听不懂人话；

　　女儿会打酱油，加(jiā)价的“智能(néng)软(ruǎn)件”还没上马；

　　说好的续航，跑起来缩水拉垮；

　　班都上完(wán)了(le)，电还没充满，真想开(kāi)骂(mà)。

　　在视(shì)频下方(fāng)，小鹏汽车还求(qiú)生(shēng)欲满满(mǎn)地(dì)评论(lùn)：“但还是respect，感谢所有可敬(jìng)的(de)友商，激励(lì)我(wǒ)们不断做得更(gèng)好。”

　　有(yǒu)网友在下方评论(lùn)，这则视频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上输(shū)出”。还有(yǒu)不少小鹏的(de)粉丝感(gǎn)叹，小(xiǎo)鹏的营(yíng)销(xiāo)团队终于开窍了吗？

　　2

　　营销(xiāo)频(pín)频翻车遭群嘲

　　作为新势力中(zhōng)最早实现交(jiāo)付和上市的“三傻”，很多人都不明白，为什么(me)小鹏从曾经的销(xiāo)量领先到如今一(yī)步步被反(fǎn)超？

　　说到产品实力，小鹏(péng)其实并不比蔚来、理想差(chà)。但营销方面(miàn)，小(xiǎo)鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车(chē)企不(bù)同(tóng)，对(duì)于还没(méi)能实(shí)现盈利的新(xīn)势力来说，营(yíng)销是一(yī)门必修课，也是一(yī)个技术活。比如马斯克(kè)、李斌、李想等新势(shì)力创始人，多年来(lái)一直(zhí)活跃在各大社交(jiāo)媒体，为各自品牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比(bǐ)之下，小鹏的创始人就要低调许多了。但小鹏汽车自己(jǐ)，却是(shì)一点都不低调。虽然说新势(shì)力口碑基本上都(dōu)呈现(xiàn)出两极(jí)分化，但小鹏口碑负面的(de)原因，大(dà)多(duō)数(shù)都是(shì)在营销(xiāo)上。

　　一直以来，网上都存在对小鹏的营销(xiāo)都存在讨论。甚(shèn)至(zhì)知乎上还有一(yī)个问(wèn)题(tí)：小鹏(péng)汽(qì)车的营销(xiāo)为什么这么拙(zhuō)劣？

　　虽然目前这个问题因为提问(wèn)不够客(kè)观，已经被知乎关闭。但问题下(xià)面依旧能看到不少回(huí)答吐槽(cáo)。

　　除了上图中知乎(hū)网友列举的“笨拙营销”，小(xiǎo)鹏(péng)还有不少(shǎo)营销引起网友争议。比如2020年8月(yuè)，小鹏刚登录美股后不(bù)久，就有微(wēi)博网(wǎng)友爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该(gāi)广告(gào)封面为一(yī)名女性从小(xiǎo)鹏P7副驾驶(shǐ)座下车的图片，并配有“有(yǒu)了小鹏(péng)P7，偷吃(chī)再也不怕被发现！”的(de)广(guǎng)告语(yǔ)。即便点进去的内容(róng)实际讲的是偷吃零食，但还是遭到不少网友吐槽“擦边球(qiú)”。

　　去年10月，何小鹏(péng)在微博上(shàng)分享的一则故事(shì)，也(yě)被网友质疑是(shì)温情营销而翻车。博文中，何小鹏称，一为西安的G3老车主置(zhì)换G9，但没(méi)和女儿商(shāng)量，女儿对G3很有感(gǎn)情(qíng)，非(fēi)常不舍，在现场泣不成声(shēng)。用纸巾(jīn)写下(xià)一段(duàn)话(huà)留在车里。这张(zhāng)纸巾(jīn)被(bèi)工作人员发现(xiàn)后，大家相(xiāng)继(jì)传阅，在一(yī)天内传遍整个公司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条激励了他们很多人(rén)，老车主的支持让他(tā)们更加坚信做这(zhè)件事(shì)情很有(yǒu)意义，后续还要更加努(nǔ)力，提升(shēng)所有(yǒu)小鹏(péng)车主的满意度(dù)。

　　虽然整(zhěng)个故事(shì)非(fēi)常温情感人，但(dàn)网友却不买账，认为这个营销故事(shì)编(biān)的有些(xiē)过(guò)了。

　　小鹏的(de)口碑，也在这一次(cì)次翻(fān)车(chē)的营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏(kuī)91亿(yì)，业(yè)绩承压

　　王凤英能救得了(le)小鹏吗？

　　如今，摆(bǎi)在小鹏面前最大的问(wèn)题，是业绩压力。李宇春的现任丈夫是谁p>

　　2022年(nián)，小鹏(péng)汽(qì)车(chē)可以说是“最惨的新(xīn)势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同比(bǐ)增长28％。但相比上一年度(dù)（2021年）259％的增(zēng)幅，失速颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完成年初定(dìng)下(xià)的销(xiāo)量目标。表现(xiàn)最弱的是小鹏(péng)汽(qì)车，去年销量约为12.07万辆，目标完(wán)成(chéng)率仅为48.28％，远远低于其(qí)它造车新势力(lì)。

　　其原(yuán)因就在于，被小鹏(péng)寄予厚望的新车型小鹏G9，并没有像(xiàng)预想(xiǎng)中(zhōng)一(yī)样，成为继(jì)小鹏P7之后的另(lìng)一爆(bào)款。在(zài)上(shàng)市(shì)后不久，G9就因为冗杂的配置、过(guò)多(duō)的型号、以及过高的(de)价格(gé)，被网友吐槽(cáo)不(bù)断(duàn)，甚至(zhì)还传出发布会后大面积退单的消息。

　　更加严(yán)峻的是，小鹏的亏(kuī)损还在(zài)持续扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩(kuò)大至91.4亿，平均每天要亏2500万元，亏(kuī)损规模(mó)创下(xià)了2018年以来新高。

　　其中很大原因，在于小鹏(péng)对成本控(kòng)制(zhì)的(de)不到(dào)位(wèi)。通过相关数据的对比可以发(fā)现，“三傻”中营收(shōu)规模(mó)最低的小(xiǎo)鹏汽(qì)车，投(tóu)入的销售、一般行政开支却比理想还高(gāo)，销管费用率更是位居“三傻”之(zhī)首。2022年，小鹏的销管费用(yòng)率(lǜ)达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售管(guǎn)理费用投入较(jiào)高的(de)蔚来也低于小(xiǎo)鹏的水平，为21.4％。这对于平均售(shòu)价还不到(dào)24万(wàn)的小鹏(péng)汽车来说(shuō)，显然是(shì)不(bù)合理的。

　　何小鹏应该也意识到了问题。去年10月(yuè)，小鹏(péng)开始内部(bù)组织结构调整。今年1月，引入前(qián)长(zhǎng)城汽车总(zǒng)裁，“铁娘(niáng)子”王(wáng)凤英和原吉利汽车高管易(yì)寒。其(qí)中(zhōng)王凤英担任总裁，主要负责小(xiǎo)鹏汽车的产品规划、产品(pǐn)矩阵和销售体系；易寒(hán)担任营销副总，负责市场营销和公关(guān)传播工作。

　　这两位都是善(shàn)于营销的(de)高手。两位营销高(gāo)手加(jiā)入后，小(xiǎo)鹏(péng)的营销风格(gé)的(de)确有了惊(jīng)人的变化。但仅靠营销(xiāo)，能否让小(xiǎo)鹏，真正走出(chū)如今的困境吗？

　　新官上任三(sān)把火，王(wáng)凤英加(jiā)入(rù)小鹏后，第一把火就(jiù)是立(lì)下一(yī)个大Flag：“三(sān)年(nián)小鹏销(xiāo)量达(dá)百万级别(bié)，五(wǔ)年小(xiǎo)鹏市值达千亿美元(yuán)”。

　　但小鹏今年第一季度的(de)成绩(jì)单，却给了王凤英很大的压力。

　　2023年以(yǐ)来(lái)，小鹏(péng)汽车的(de)销量(liàng)不断下滑(huá)。今年(nián)1月，小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车共交付(fù)新车5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内(nèi)新能源汽车市场(chǎng)开始回暖(nuǎn)，众(zhòng)多新势力交(jiāo)付(fù)同比(bǐ)增长的情(qíng)况(kuàng)下，小鹏却依(yī)旧销量不佳，仅交付新车(chē)6010辆，同(tóng)比下(xià)滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车(chē)，但同比却(què)下降了54.57％。整(zhěng)个第(dì)一季度累计交付18230辆，仅完(wán)成(chéng)了全年销(xiāo)售目标的(de)不到10％。

　　王凤(fèng)英要想实现她定下的(de)目标(biāo)，就意味着，在接(jiē)下(xià)来的9个月时间，小鹏(péng)要(yào)完成18.1万(wàn)辆(liàng)的销售目(mù)标，平(píng)均每个月必(bì)须要卖出2万辆，也就是要让3月的销售额(é)，翻(fān)三倍。

　　新势(shì)力“洗牌”一(yī)说(shuō)，频频被行(xíng)业内外提及(jí)。多位(wèi)车企高管和创(chuàng)始人也都(dōu)预(yù)测过(guò)未来行业洗牌的惨烈局面。何小鹏自己也认为(wèi)：不(bù)管是(shì)10万辆一年，还是50万辆、70万辆(liàng)一年的汽车公司(sī)在5~15年之(zhī)间都(dōu)存活不了。在中(zhōng)国能够(gòu)存活(huó)的最低(dī)都会达到(dào)每(měi)年300万(wàn)辆(liàng)的规模。

　　每年300万(wàn)辆(liàng)，不仅(jǐn)是小鹏，也是目前(qián)国(guó)内所有(yǒu)新势力都遥不可及(jí)的(de)数字。

　　今年开年以(yǐ)来，随着(zhe)特斯(sī)拉率(lǜ)先点燃了价(jià)格战的(de)硝烟(yān)，各大新势力品牌被迫卷入其中，而以东风汽车为代表的油(yóu)车又将价格(gé)战推向一个(gè)高潮。威马汽车、自游家、爱驰汽车等新势力品牌(pái)甚(shèn)至在价格战(zhàn)之前，就已经相继倒(dào)在(zài)洗牌中。

　　在竞(jìng)争更加激烈的新能源汽(qì)车市场(chǎng)中，背(bèi)负着巨额亏损造车的新势力们，谁也无法保证，自己不会成为下一个被洗(xǐ)牌出局的车企。

　　如今(jīn)销量还在(zài)持(chí)续掉队(duì)的(de)小鹏，又(yòu)能(néng)否(fǒu)活(huó)过洗牌(pái)？

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 李宇春的现任丈夫是谁