日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具(jù)有优势的核(hé)心业(yè)务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中提(tí)到的(de)裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的(de)出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或(huò)是(shì)福(fú)特面对在(zài)华市场销(xiāo)量下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的(de)思考：福(fú)特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格(gé)更(gèng)低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包(bāo)括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业化能(néng)力，我们(men)相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国(guó)重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超珂拉琪涂多了真的会得唇炎吗，唇炎会自愈吗(chāo)6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在(zài)华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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