5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和随性是什么意思，女人随性是什么意思(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快(ku随性是什么意思，女人随性是什么意思ài)禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大(dà)学经济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国经(jīng)济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的(de)便利(lì)性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但(dàn)由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车(chē)限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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