5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过(guò)于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前我国配套设(shè吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗)施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名(míng)的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了(le)禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存(cún)在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合我国新(xīn)能源车发(fā)展(zhǎn)的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)吃斑鸠能提高性功能吗，男人吃斑鸠补性功能吗地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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