日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车(chē)援引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市(shì)场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电(diàn)福特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报电(diàn)话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关(guān)注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压(yā)力(lì)也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于(yú)开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的(de)年生产率目(mù)标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的(de)电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运(yùn)营(yíng)状况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还(hái)是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏损(sǔn)也(yě)达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一(yī)年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季trong>重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在(zài)华(huá)发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报(bào)会议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季充(chōng)分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季(zài)内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年(nián)出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变(biàn)成功(gōng)，就(jiù)能更好(hǎo)保护(hù)其在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报(bào)。

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