柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计(jì)断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了(le)解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原勿必和务必的区别，务必是什么意思呀因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面(miàn)尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设(sh勿必和务必的区别，务必是什么意思呀è)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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