柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dā位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念ng)，在这些结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不(bù)计(jì)算，但随着现(xiàn)代(dài)计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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