5月12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司(sī)（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计(jì)划(huà)在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车(chē)却(què)因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在(zài)全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符(fú)合上述(shù)要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易(yì)股权(quán)签(qiān)署(shǔ)了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时(shí)间(jiān)内(nèi)完成(chéng)，项目(mù)双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是(shì)其历史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但(dàn)由于经营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长(zhǎng)安(ān)重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车却吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过(guò)江铃重汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有关江铃重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截(jié)至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了所有的(de)产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车(chē)还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要(yào)目的(de)是(shì)降低江铃重汽的(de)资(zī)产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资(zī)金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在这(zhè)两年(nián)的扣非归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一科目仍未(w吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思èi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停(tíng)生(shēng)产(chǎn)和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支(zhī)为(wèi)员(yuán)工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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