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韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横(héng)截(jié)面(miàn)的(de)内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构(gòu)的(de)使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：
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　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能(néng)性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字更改(gǎi)结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突(tū)变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝(fèng)特征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。