柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大(dà)等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分上(shàng三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积)所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用(yòng)无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设(shè)三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应(yīng)力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导三国时期中国有多少人口面积，三国时期中国有多少人口和面积致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设(shè)置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受(shòu)压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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