4月18日，第二十届上海国际汽车(chē)工业展览会拉开帷幕，这是今(jīn)年全球首场A级车展，热(rè)闹到什(shén)么程度？据传闻，进(jìn)入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出(chū)行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团(tuán)管理董事(shì)会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集(jí)团股(gǔ)份公(gōng)司董(dǒng)事会主(zhǔ)席康林松、宝马集团(tuán)董事(shì)长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副(fù)社(shè)长兼首席技术官(guān)中岛裕(yù)树等国际车企(qǐ)顶(dǐng)级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的带领下(xià)，整个(gè)宝(bǎo)马集(jí)团董事(shì)会(huì)近半成员都(dōu)落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车站场子。就连(lián)还待出(chū)产的小米汽车(chē)大(dà)boss雷军(jūn)也现身车展(zhǎn)，在各家老板的(de)接待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏、极氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在(zài)现场(chǎng)最明显的感受是，今(jīn)年燃油车的(de)比例还在(zài)减少，而在能源车的势头之下，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)、到比亚迪、问界(jiè)，自主品牌们的展区更(gèng)大(dà)了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等超豪华(huá)品牌展览的(de)8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这(zhè)番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全球车企看好(hǎo)中国汽车市场(chǎng)的信(xìn)号。

　　其实(shí)这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被(bèi)逼成什么(me)样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界(jiè)》在现场了解到(dào)，在超1000家的(de)参展企业中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成都是(shì)新能(néng)源车(chē)。不仅是造车新势力，国(guó)产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和(hé)豪华外资车企(qǐ)都把新(xīn)能(néng)车晒到最(zuì)前面(miàn)的展台(tái)上。

　　就(jiù)连展会现场(chǎng)的广(guǎng)告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车型的车(chē)企(qǐ)，观(guān)展的行业(yè)人士和媒体都聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃油(yóu)车的存(cún)在(zài)感相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源(yuán)乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之(zhī)外(wài)，还有(yǒu)政策加(jiā)码。比如欧(ōu)洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)货(huò)车(chē)零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年(nián)，禁售燃油公(gōng)交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我(wǒ)国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车(chē)。

　　市(shì)场份(fèn)额(é)不断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油车生(shēng)存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市场现存85个品牌(pái)，其中34个(gè)品牌月(yuè)销量(liàng)千台以下(xià)，9个(gè)品牌(pái)消(xiāo)失(shī)。

　　到(dào)2023年更明显了(le)。

　　一个(gè)是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国(guó)内(nèi)零售销量达到(dào)131.3万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大(dà)众，成(chéng)为了(le)中国最(zuì)畅销的乘(chéng)用车品(pǐn)牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越(yuè)多，利(lì)润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金流无比紧绷(bēng)，燃油车(chē)坐不(bù)住了(le)，先是清理库存、回笼(lóng)现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪(xuě)铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆(bào)卖。随(suí)后(hòu)高端品牌(pái)、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快(kuài)车企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大众表(biǎo)示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计划在几年(nián)内向包括电气化在内的研发项目投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表(biǎo)示计(jì)划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国(guó)产车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年(nián)全面停售(shòu)传(chuán)统燃油车；北汽集团将(jiāng)上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好在2025年前(qián)停止自主品牌传统燃(rán)油乘用车在(zài)中国的生产和销(xiāo)售。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全面(miàn)停产燃油车(chē)，成为了(le)全(quán)球首个(gè)正式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东风等一系列(liè)知名(míng)汽车品牌，都(dōu)计划在(zài)2025年将(jiāng)新(xīn)能源汽车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的(de)大本营则(zé)更为迫切。奥(ào)迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为(wèi)全(quán)面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼(ní)、宾(bīn)利(lì)、布加迪纷纷(fēn)推出插(chā)电(diàn)混合动力车型。

　　不(bù)过，从(cóng)传(chuán)统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会(huì)的，新(xīn)势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们(men)可以先(xiān)来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一直被并称(chēng)为(wèi)“自主品牌三(sān)强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺得中(zhōng)国品牌(pái)乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量冠军，市(shì)值也长期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值(zhí)表现上，比亚迪将(jiāng)吉(jí)利远远(yuǎn)甩在后面，主要的原因是什么？吉利方(fāng)也很(hěn)坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉(diào)自主品牌第(dì)一(yī)的地(dì)位，新能源业务被优秀的(de)同行(xíng)拉开了距离，股价也(yě)从(cóng)2021年(nián)36元的最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原因是新能(néng)源转化的速度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探路石上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好几何汽车上市了，时(shí)任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽(qì)车全年(nián)销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏在高性能(néng)纯电动(dòng)车(chē)的外(wài)表之下，几何A的内核就是(shì)一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设(shè)计(jì)风格上(shàng)都极为类似，几何(hé)A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的(de)产(chǎn)品策略(lüè)之外，几何A还(hái)将营销中心放在(zài)了B端(duān)市场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后的首场大(dà)型营销活动(dòng)就是作(zuò)为外事礼宾用(yòng)车出现在北(běi)京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台(tái)曹操(cāo)出行宣布(bù)，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒(zhā)汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都(dōu)是先从B端市场(chǎng)中冲出来(lái)的(de)。但从几何A到几(jǐ)何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世(shì)后(hòu)的(de)几年(nián)年内(nèi)推出的(de)都是换壳车，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低(dī)成本探索策略？实在是赚得太舒服了(le)。几何汽车发布前一(yī)年，新(xīn)能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉(lā)在(zài)内的新势力(lì)均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销(xiāo)量再度刷新(xīn)纪(jì)录(lù)，达到150万(wàn)辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边(biān)是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利(lì)来说，要从如日中天的燃(rán)油车中分出资源来(lái)布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说(shuō)意识(shí)到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌(pái)运作，高(gāo)中低端全覆盖，各(gè)种技(jì)术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆(liàng)的(de)销量(liàng)位居新能(néng)源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位。令(lìng)人(rén)惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源汽车(chē)销(xiāo)量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车在产业(yè)链(liàn)和销售渠道确实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的(de)销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也(yě)不(bù)是那个(gè)只有(yǒu)互联网基(jī)因，需要完全依赖(lài)代工加工的(de)新军了，经过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业(yè)链和销售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年之(zhī)久(jiǔ)的新(xīn)能源购(gòu)置补(bǔ)贴没有(yǒu)了(le)，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就(jiù)是有(yǒu)没有(yǒu)持续输血造车(chē)的能力。

　　写在(zài)最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭(píng)借技术和资金优(yōu)势抢占市场(chǎng)的头(tóu)部玩家也很(hěn)难说建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中(zhōng)尾部玩(wán)家们，现实更加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有超(chāo)过200家新能源(yuán)车企，许多车企(qǐ)既没(méi)有技术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的(de)，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融资后就(jiù)玩消失。一些(xiē)新能源企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不(bù)上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家(jiā)头部企业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要(yào)降(jiàng)价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成(chéng)了 就(jiù)没人认真搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用户的角度来说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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