5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的(de)交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计划(huà)在重卡行(xíng)业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背(bèi)上了(le)包(bāo)袱。江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年(nián)5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃(líng)重汽对接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全球生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公告(gào)期于2021年(nián)8月9日(rì)期(qī)限届(jiè)满，交易股权(quán)出(chū)售征集到(dào)一名意(yì)向受(shòu)让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确(què)定就目标股权支付的基(jī)准(zhǔn)价款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易(yì)需(xū)要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的(de)政府审批(pī)事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省(shěng)汽车工业集(jí)团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太(tài)原(yuán)长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了(le)兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图(tú)是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台(tái)发动机(jī)的大(dà)型(xíng)重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风(fēng)公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头部(bù)企业的单月销量(翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露(lù)有关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损(sǔn)最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停止了(le)所有(yǒu)的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资(zī)产负(fù)债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投资进(jìn)入(rù)，利于(yú)江(jiāng)铃重汽(qì)进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资(zī)金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在(zài)江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也(yě)表示，江铃重汽已暂停生翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光产和销(xiāo)售，当前(qián)主要(yào)开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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