日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特(tè)汽车(chē)来(lái)说，中国(guó)是一个至(zhì)关(guān)重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不(bù)移地推进在(zài)华业(yè)务可持(chí)续发展的(de)承(chéng)诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们(men)正在(zài)打造(zào)一(yī)个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对(duì)在华市(shì)场销(xiāo)量下(xià)滑的(de)适(shì)应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课)市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的(de)一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上最先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一(yī)年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　除了(le)试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过(guò)专注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变(biàn)也(yě)十(shí)分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报(bào)会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全球的(de)销售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大(dà)的工业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程(chéng)和制造(zào)中心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出(chū)口(kǒu)具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产业(yè)和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国(guó)员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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