周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一(yī)直(zhí)过高(gāo)；克(kè)利夫(fū)兰联储主席梅(méi)斯(sī)特则倾(qīng)向于将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会上强调，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前(qián)为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预(yù)期。由于宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔(ěr)街在(zài)设定预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可能(néng)会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没(méi)有找到可(kě)以打破(pò)市场平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执(zhí)行官(guān)马(mǎ)斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商(shāng)第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的三公分是多少厘米 三公分是多少毫米19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一系(xì)列大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润率成为(wèi)华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在(zài)财报(bào)电话会(huì)议(yì)上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大(dà)车队(duì)规(guī)模是此时的(de)正确选(xuǎn)择(zé)。他和首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对(duì)今年汽车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉(lā)的(de)降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的(de)，在(zài)短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的(de)时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但(dàn)随(suí)着借(jiè)贷成本(běn)上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商(shāng)推出(chū)具有竞争(zhēng)力(lì)的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维(wéi)持局面(miàn)，但投(tóu)资者希望看到(dào)一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特(tè)斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到(dào)满(mǎn)意(yì)时，马(mǎ)斯(sī)克没(méi)有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉(lā)对未(wèi)来产品进(jìn)行再(zài)投资(zī)的能(néng)力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长(zhǎng)目标，汽车交付(fù)数(shù)量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产(chǎn)，而是(shì)希望在利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用自身(shēn)作(zuò)为成本领先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初(chū)创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种策(cè)略是一条危险路(lù)径。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟后就(jiù)在(zài)空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达成其余的(de)实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现(xiàn)了(le)快速且计划外的(de)解体。公司团(tuán)队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客飞船和超(chāo)重型(xíng)火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预设(shè)情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进(jìn)入近地(dì)轨(guǐ)道，而是(shì)在(zài)地表上(shàng)空约150英(yīng)里(lǐ)处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平(píng)洋上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本(běn)定于当地时间本周一(yī)进行，但由于在燃料加注(zhù)的过(guò)程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的(de)烟雾(wù)，也能感受到火箭推(tuī)力的威(wēi)压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的(de)姿(zī)态开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督(dū)战的(de)马斯克也(yě)面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不(bù)少知识。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于我们学到(dào)了(le)什么(me)”，但(dàn)留给科学家(jiā)们(men)实现稳定(dìng)星际投(tóu)送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月任(rèn)务，如果这个(gè)项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就在20三公分是多少厘米 三公分是多少毫米25年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞(fēi)船围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时(shí)就为(wèi)其(qí)配送燃(rán)料——可能(néng)需要十(shí)三公分是多少厘米 三公分是多少毫米几次(cì)发(fā)射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周(zhōu)四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财(cái)报。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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