比亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力(lì)不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来凝神静气的意思，凝神静气的意思解释看银保监会(huì)此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持(chí)有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参(cān)与重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内(nèi)持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援(yuán)引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思(sī)维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的(de)案(àn)均赔(péi)付金(jīn)额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平(píng)。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等凝神静气的意思，凝神静气的意思解释多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体系。

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