5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而(ér)此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的(de)价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公生于忧患死于安乐意生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字开挂牌方(fāng)式(shì)，出售(shòu)全资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的(de)沃(wò)尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照(zhào)相(xiāng)关交易规则支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获(huò)得国(guó)资管理有权(quán)单位的批准，但(dàn)由(yóu)于(yú)交易所需的政府审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其历(lì)史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经营不善(shàn)陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽(qì)车集(jí)团(tuán)有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年(nián)第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更(gèng)名(míng)为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机(jī)的大(dà)型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)和客户洞察不足，经营(yíng)状况并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相关(guān)业务累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了(le)所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金(jīn)增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃(líng)汽车(chē)自身近(jìn)年(nián)来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净(jìng)利(lì)润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎(hū)撑起了其(qí)当年(nián)的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经(jīng)营(yíng)活(huó)动(dòng)现金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度(dù)，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪酬和(hé)设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继(jì)续(xù)积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字