5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清(qīng)华大(dà)学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流(liú)程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)20劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思25年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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