随着(zhe)2022年财报季的过去，车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理想、零跑等均已(yǐ)公(gōng)布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车(chē)企。理想汽(qì)车的一名高管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪(xīn)资稳居(jū)第(dì)一梯队。财报(bào)显示(shì)，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高级副(fù)总(zǒng)裁曹力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(z法西斯国家有哪几个hǎng)154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不(bù)好(hǎo)过，试图通过(guò)人事变(biàn)动和架构调整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对自(zì)己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在(zài)造车新势力(lì)之外，给(gěi)高管开(kāi)出较(jiào)高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前三的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下来车企前(qián)三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万(wàn)和华(huá)晨(chén)中国的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六(liù)位。年(nián)报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最(zuì)高的三位分别(bié)是执行副总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面(miàn)的(de)还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量超185万辆，夺下(xià)全球(qiú)新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽(qì)集团(tuán)法西斯国家有哪几个的前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理(lǐ)人员报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司(sī)获(huò)得(dé)的税前报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元(yuán)区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公布(bù)数(shù)据(jù)中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利(lì)集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并(bìng)不是那么(me)难(nán)。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文(wén)件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万(wàn)美(měi)元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第八年(nián)成为底(dǐ)特律(lǜ)三(sān)大汽(qì)车制造商(shāng)（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)公布的(de)薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报道(dào)，早在(zài)2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励，但若马斯克(kè)领(lǐng)导特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事会制定的(de)市(shì)值和业绩方面(miàn)的目标，则(zé)可获得780亿美(měi)元(yuán)的股(gǔ)票期权(quán)。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在(zài)特斯拉的收入(rù)或都是同(tóng)特斯(sī)拉的市(shì)值和业绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期(qī)权激(jī)励，后者目前尚(shàng)未(wèi)公布(bù)。但这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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