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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结(jié)构受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起(qǐ)的(de)次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　   异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写     次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载(zài)力(lì)极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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