比(bǐ)亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiā小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了n)来看银(yín)保监会此次(cì)作(zuò)出(chū)的批(pī)复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的(de)批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的(de)公司(sī)和机(jī)构(gòu)不(bù)受该(gāi)条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多(duō)空间。小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了根做了>

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅(jǐn)是(shì)车企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等(děng)服务(wù)体系。

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